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博世 最新资讯，36氪聚合所有 博世 相关的文章报道，并为你提供最新的相关资讯。
本次共找到 58 条【
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】相关信息

热闹的上海车展背后，车企与Tier 1为什么相爱相杀？

热闹背后的变化，更值得我们思考。
智行驾道 2023-04-19

汽车不需要“无冕之王”？

并非说不再需要，而是换了一种方式，继续发光、发热。
汽车公社 2023-04-19

水大鱼大，还怕宁王？

技术为先，规模致胜
车百智库 2023-01-30

博世在苏州投资10亿美元，建立新能源汽车核心部件及自动驾驶研发制造基地

博世集团声明指出，该投资将扩大在华布局，进一步提升博世在电动智能出行领域的本土研发和制造实力。
36氪的朋友们 2023-01-13

博世子公司联手北汽福田设立卡文汽车，布局纯电与氢燃料商用车核心零部件及整车制造 | 最前线

博原资本联合博世创投、北汽福田、北京亿华通和深圳福源智慧携手设立新能源商用汽车公司卡文汽车
张一弛YC 2023-01-09

寻找下一个博世

打造具有全球影响力的零部件供应商。
车百智库 2023-01-05

“造车”VS“上车”？家电巨头想明白了

跨界，是一种力量。
车百智库 2022-12-21

夏惊鸣：走出隐形冠军的概念误区，专注或多元化并不是关键

隐形冠军的制胜法宝在于创造额外的价值、差异化的价值。
36氪的朋友们 2022-12-20

回望2022：科技巨头们面对造车的“人间清醒”

为什么科技巨头不再造车？
谈擎说AI 2022-12-16

从供应链切入，「川克Truckrun」想开启ebike领域的“博世时刻”｜早期项目

Ebike的下游繁荣正带动上游增长。
小明 2022-12-05

文远知行、博世合作获定点，高阶智驾方案明年量产丨最前线

合作背后，是传统汽车零部件供应商转型，以及L4级自动驾驶科技公司技术落地的双重需要。
彭苏平 2022-11-23

广汽自造电芯，胜算几何？

车企应该与目前动力电池头部企业紧密合作，包括且不限于包产线、参股、合资等方式。专注BMS、系统集成技术，把精力放在研发适销对路的车型上，而不是去投资建设电池厂。
36氪To B产业报道 2022-11-17

潮州特斯拉事故背后两大焦点问题：EDR数据能否被篡改？“刹车失灵”概率有多大？

自2020年6月开始至今，关于因特斯拉“刹车失灵”事故频繁被曝出
36氪的朋友们 2022-11-14

大众牵手地平线，受伤的可能是Tier1

大众与地平线的合作，正将所有相关企业拉入漩涡之中。
智车星球 2022-10-27

伯特利：摸着博世过河的“汽车零部件新势力”

目前国内能量产one-box线控系统的企业，主要是比亚迪与它。
锦缎 2022-10-27

比亚迪自动驾驶：等一个梭哈时刻 | 知料

“车企完全自研赶超的窗口期已经过去。”
周有辉 2022-10-21

车企自研电池，终究是一场梦？

自研电池，车企的“如意算盘”？
Tech星球 2022-10-20

特斯拉与比亚迪背后的“汽车零部件新势力”

中国汽车零部件40年：从风雨飘摇到黄金年代。
锦缎 2022-10-17

是什么吞噬了小牛电动的业绩？

产品不再遵循“极致性价比”，或许是开创高端电动车赛道的小牛销量下滑，不可忽视的原因之一。
阿尔法工场 2022-10-11

“被围攻”的博世高管和“越卖越亏”的中国新能源汽车

“除了个别头部企业，大部分新能源车企陷入单车利润差，销量越多亏损越大的怪圈”
出行一客 2022-09-23

汽车Tier1，逐渐失速

在产业链重塑中被赋予新定义的Tier1厂商，能否在自我变革中再造新时代的宏图与伟岸。
芯潮IC 2022-09-09

困在软件里的大众集团

新车发布延期，找帮手搞自动驾驶。
智东西 2022-07-19

自动驾驶的“饼”故事，总有人排队买单？

其实说白了，自动驾驶还是一条to B to VC的赛道。
Tech对角线 2022-07-06

斗旧权，造新贵，汽车产业链变天了？

主机厂、造车新势力、传统Tier1和新兴硬科技厂商接连下场，神仙打架在所难免。
亿欧网 2022-06-30

蔚来掉队，豪车之路走不通了？

蔚来应该用实打实的能力给市场讲个新故事，但这需要的时间、空间和金钱压力，蔚来恐怕承担不了多久了。
BT财经 2022-06-14

在中国超大规模投入，博世的智能驾驶焦虑能缓解吗？｜

博世中国高阶智能驾驶3.0平台预计将于2023年量产。
李安琪 2022-05-25

蔚来苦守未来

比销量下滑更可怕的是新中产消费缩水
数科社 2022-05-19

原材料涨声一片，油电叫苦连天

汽车行业退潮、涨潮，谁说了算？
亿欧网 2022-05-06

商业 | 汽车业大停产：失血与自救

“重启”成为上海汽车工业近日的关键词
财智生活 2022-04-24

车企按下“暂停键”

等待重启
《凤凰周刊》财经 2022-04-18

Tier1提“芯”存在鄙视链？

“去年上半年车企的表现还是市场真实表现，但从去年下半年开始，不正常了。”
汽车产经 2022-03-23

回归造车，美的是成为下一个博世还是重蹈覆辙？

押注研发汽车核心零部件，究竟能给美的带来多大的改变
深潜atom 2022-01-18

CCV Family | 悠跑科技与博世展开深度合作，完成Pre-A+轮融资，领跑国内超级底盘新赛道

悠跑科技完成Pre-A+轮融资，热烈祝贺。
创世伙伴资本 2021-10-14

马来工厂停工，芯片价格暴涨百倍，缺芯之下的汽车业有多难？

整个汽车产业都在经历漫长的短缺困境。
汽车之心 2021-09-29

36氪首发丨博世集团针对中国市场设全新投资平台，目标10亿人民币的博原资本完成第一支基金首期交割

投资将是博世在中国拓展业务的一个重要手段。
陈之琰 2021-09-27

博世：汽车电动化和自动化促使半导体需求激增，传统供应链不再有效

博森博格说，ASML已经成为“芯片行业内不可或缺的参与者”。
36氪的朋友们 2021-08-25

马斯克：特斯拉交付量降低，因为瑞萨和博世的芯片供应存在大问题

特斯拉第二季度净利润飙升逾98%至11亿美元，较去年同期增长近10亿美元。
36氪的朋友们 2021-08-13

最前线 |博世10亿欧元投建晶圆厂，9月生产汽车芯片

车用芯片的生产将于9月启动。
李勤 2021-06-08

聚焦汽车产业的转型和升级，“2020汽车产业技术与投资峰会”顺利召开

10月30日，博世创投联合上海国际汽车城集团举办“2020汽车产业技术与投资峰会”， 峰会力邀顶级产业投资人、资深行业专家、头部创业领袖等出席，共同探讨未来在汽车产业最可能发生的投资机会和技术变革。
36氪运营 2020-11-04

卡门内参｜特斯拉交史上最好财报；蔚来计划自研芯片；中国汽车出海欧洲

印度是不是汽车「金矿」？
36氪Auto 2020-10-25

最前线 |博世陈玉东：有些车企欠款避免不了，停供只是最后手段

“停供只是最后的手段。”
李勤 2020-05-14

“L3自动驾驶量产”背后的文字游戏与真相

消费者什么时候能用上真正的 L3 自动驾驶？
易建成 2020-03-20

关于L3的量产：奥迪放弃、博世无限延期，初创公司还要坚持吗？

L3自动驾驶这个级别还要存在的必要吗？哪些志在L3的初创公司怎么办？
袁锦超 2020-03-17

丰田投资小马智行、博世加码驭势，中国自动驾驶迎来“双喜临门”

金钱永不眠，自动驾驶技术注定将改变世界。
易建成 2020-02-27

这场没有硝烟的战争，会给汽车行业带来怎样的变化？

我们终将翻越这里。并以战士的名义。
36氪的朋友们 2020-02-10

激光雷达制造商「禾赛科技」获1.73亿美元C轮融资，由德国博世集团和光速中国领投

美国加州DMV公布的65家获得无人驾驶公开道路测试牌照的公司中，超过50%都是禾赛的客户。
王艺瑾 2020-01-07

焦点分析 | Level 3自动驾驶集体难产，小鹏汽车们想激进破局

自动驾驶是个大蛋糕，但吃起来不容易
李勤 2019-10-30

36氪首发 |「主线科技」获博世和普洛斯A+轮融资，无人驾驶集卡已在天津港运行一年

其核心产品是L4级港口水平运输自动驾驶解决方案Trunk®Port。
王艺瑾 2019-09-27

企业创新是否可以流程化？

在上一期中，我们介绍了华润集团润加速产业加速器，从“试一下”到现在总结“产业共创六步法”，逐步完善创新服务的探索和实践。随着许多企业在探索创新方法论，我们在思考，企业的创新是否可以流程化呢？这一期中，我们将视线转移到一家很早就在探索企业创新的德国百年企业，看看他们在中国的思考和实践……
36氪创新咨询 2019-09-04
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